面对各方隐隐作痛的捆绑搭售问题，中国电子商务研究中心主任曹磊认为OTA企业和代理商提供不打折的服务，在市场中收取一定的机票服务费或成为未来的代理们的选择。收取机票服务费有助于减轻OTA企业和代理商的成本压力，还能保证消费者享受到一如既往的高质量服务。
消费者面临“潜规则”众所周知火车票退票的规则，只有在24小时内退票扣除的手续费较多，为票面的20%。但是并不是所有用户都面临退票问题，还得因人而异。
去哪儿app同样存在着搭售问题，13.8元退票险，1元保险非默认搭售，但30元的出行保障却是算在了最后的票价当中，乘客没有看仔细的话就需要额外支付票价外的30元。若不购买出行保障，系统会提示出票慢，需排队的提示。
各大旅行app这种提示实质在暗示消费者，不买保险就不能享受优先出票，这其实是一种“半强制”的服务。在不知不觉中，消费者被名目众多的额外捆绑销售“潜规则”。
旅游平台“难言之隐”曹磊表示,机票“搭售”成为一种“成本回收机制”。所谓“堤内损失堤外补”：在现行监管政策下，代卖机票赚不了钱，反而还亏损；但在线旅游服务又不能没有机票订购服务，那就要想办法，把因此造成的成本弥补回来。携程没有把面临的困境告知消费者，消费者以为通过代卖机票赚了很多钱。这或许就是携程们欲言又止的“难言之隐”。
收取服务费或成走出困局关键消费者权益保护法第九条规定:消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者,自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时,有权进行比较、鉴别和挑选。如果网站利用隐藏、默认的手段搭售，违反了合同法关于平等自愿、诚实信用的原则。中国电子商务研究中心认为，在线旅游平台的捆绑消费，实质上是一种强制消费的违法行为，侵犯了消费者的消费自由权，知情权等。
在这次的舆论危机中，携程对机票的购买流程进行了调整，但仍有很大提升空间。而与处理此次舆论危机相比更重要的是，对携程而言，此次用户的声讨只是危机暴露的一个信号，根本的挑战在于，如何找到比“捆绑销售”更有效的盈利方式，让一站式旅行服务平台的定位，成为用户主动在携程平台上购买多类产品的真正驱动力，是其需要解决的更为紧要的问题。
除了曹磊，许多业内专家也大都认为，OTA平台收取合理服务费或成走出困局的关键，业界对此的呼声亦比较高。比如，北京地区航空运输销售代理人协会曾建议，机票代理商要转变为机票服务商，与被服务方协商收取服务费。
不难相信，消费者并不想回到没有携程、飞猪旅行的时代。那意味着你要花费大量的时间，到国内不同的航空公司官网浏览，订票时还要先注册账户、绑定手机或银行卡，这不仅浪费精力，而且也很难保证买到更合适、更廉价的机票。消费者只是希望在享受购票便利的同时，选择权受到尊重，不要一不小心就被“搭售”。
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