《邮政运输图》邮票简称《交通图》邮票。华东邮电管理总局分别于1949年5月1日在天津发行的“天津版”也称“第一版”《交通图》邮票，1949年6月13日在上海发行的“上海版”也称“第二版”《交通图》邮票。
邮票的图案是火车行驶在崇山峻岭中，而火车的旁边是解放区邮政工作者背着邮包行走在投递路上，右侧的山坡上，一辆行驶的汽车满载邮政物资。它反映了解放区邮政工作者工作的场景图，同时，也从另一个侧面反映了解放区邮政工作从建立之初的人背马驼到拥有了自己的汽车、火车等现代化的交通工具。体现了解放区邮政工作者通过艰苦卓绝的奋斗，使解放区邮政从无到有、从弱到强、从落后到先进的历史转变，为建立新中国邮政奠定了坚实的基础。
天津版《交通图》邮票
1949年5月1日，华东邮电管理总局发行，使用白止平版印刷，整版（张）150枚，票面为人民币币值，由王顺堂设计，天津中国印刷公司印制，1950年9月1日停止使用。
天津版《邮运图》邮票分有齿孔和无齿孔两组。每组11枚，分别是黄绿色1元面值、深绿色2元面值、深红色3元面值、棕色5元面值、蓝色10元面值、紫色13元面值、朱红色20元面值、灰色30元面值、红色50元面值橄、榄绿色100元面值，两组图案、面值、颜色完全相同，唯一区别是有无齿孔。有齿孔的筋票是橄榄绿色100元面值，无齿孔筋票是红色50元面值和橄榄绿100元面值（橄榄绿100元面值更少）。
上海版《交通图》邮票
1949年6月13日，由华东邮政管理总局发行，使用白纸平版印刷，整版（张）200枚，票面使用人民币币值，由王顺堂设计，其中，深灰色30元面值由三一印刷公司印刷，其余在大东书局上海印刷厂印制，1950年9月1日停止使用。
上海版《交通图》邮票全套8枚，蓝色10元面值、朱红色15元面值、灰色30元面值、红色50元面值、绿色60元面值、橄榄绿色100元面值、蓝紫色1600元面值、紫色2000元面值。筋票是蓝紫色1600元面值和紫色2000元面值（其中，紫色2000元面值更少）。
两者区别和个人见解天津版和上海版《交通图》邮票除了面值和全套枚数不同外，图幅尺寸也不一样，天津版图幅为21*30毫米，上海版21.5*18.5毫米，同时，天津版图幅下边的时间为“1949.2.7”，上海版为“1949”，更大的区别在于发行单位的不同，天津版的发行单位是“华东邮电管理总局”而上海版的发行单位是“华东邮政管理总局”，这里体现的是华东邮政的发展历程，1948年7月，在山东解放区成立华东财政经济办事处（华东财办）邮电管理总局，1949年5月进驻上海，6月改为华东邮政管理总局。正是这一点导致两套邮票相隔1个月而发行单位却不同。其次，两套票的面值相差较大，之前我介绍过原因，这里就不再赘述。
上海版30元面值的变体
正常票面1949
变体票面1945
上海版30元面值整版票里存在变体票。上海版图幅下方时间应该是1949，但我们从极少数整版票中发现有变体1945的存在。这种现象非常少有，有人认为这是因为技术原因，是制版不规范导致，也有人认为为了防伪而特意安排的，我并不同意第二种说法，因为这种现象的出现极为少见，且不规律，而且仅仅出现在30元面值这一枚票上，并不能够起到防伪的作用，所以应该排除主观人为的说法。
整版2枚变体
整版1枚变体
变体现象的出现并不规律，有的出现在整版第5列的第9枚和第5列的第19枚（1版2枚），而有的仅出现在整版第5列的第19枚（1版1枚），据我了解1枚变体票的版票数量远远少于2枚的版票，而这两版变体票的版票价格没有区别，如此定价是有悖于收藏品物以稀为贵的定价原则的，所以，建议那些手里有一枚变体版票的朋友，珍惜您的收藏，我相信这个版票未来一定会体现出它应有的价值。
以上是我对这套邮票的介绍，和个人观点。希望有不同观点的朋友参与讨论，我们共同学习进步，感谢阅读！